木地板甲醛Emp，木地板甲醛多久才能释放干净

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法系车销量为什么不高？

首先法系车不止在天朝销量不好，在欧洲以外的任何地区都一副衰样！

第一，产品设计永远都在反人类，那些内饰的设计完全就是为了设计而设计，毫不考虑人机工程学，别拿什么法国人浪漫来说话，狗屁不通。

第二，市场反应永远慢好多拍，例如市场需要SuV，但psa的车子在哪里？suv浪潮从2010就开始了，而psa能拿的出手的主力车型今年才出现，这简直就是有钱不赚，之前那些车型确实有一定竞争力，但消费市场急需的紧凑型suv一直不国产？而今消费需求往中型suv去了，连国产品牌都知道，psa还是木讷。

第三，技术落后的不行，在2017年之前，法系车一直在作死，最离谱的是万能不变的4at，油耗高换挡质量差，这是一方面而已，当前两年各家开始普及主动安全，智能车机时，psa再次隐身，消费者是苛刻的，你给不了我自然不看你，久而久之psa技术落后的标签就打上了。

第四，听不见中国消费者的需求，告诉你不要两厢车了，还要拼命的拿新车进来，告诉你那方向盘太恶心了，还是继续的用，告诉你底盘不要用扭力梁了，还说为顾客着想，这都多少次了，听不进市场的声音永远不可能卖好。

第五，营销毫无作为，对比大众通用完全只能用垃圾形容，甚至还不如本田这种日系企业，真不懂psa有没有市场部这个职能部门。

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法系车销量为什么不高，一个老生常谈的问题，法系车的主要品牌无非就是标致，雪铁龙，雷诺三家为主，这三家的车型倒是不少，标致4008，5008，雪铁龙c5,c6,雷诺科雷傲，科雷嘉，但要说哪一款车卖的特别好，真的没有一个能拿的出手的，月销个几千台也就顶天了。

一辆车卖的好不好最关键的还是要看品牌，至少在国内是这种情况。无论是标致雪铁龙还是雷诺品牌影响力都聊胜于无，不能说小众吧，反正就是得不到市场认可。没有品牌的支撑再好的车型都卖不上价，也走不了量。品牌的力量是伟大的，有远超产品力本身的决定性作用。举个例子耐克的衣服和李宁在本质上能有多大区别，都是同样的材料，或者在质量上可能还不如李宁，不过正是有了这块牌子才让它身价倍增，畅销国内，因为有面子。法系车在面子上无从谈起，给不了消费者精神需求，所以也就不被认可。

另一个就是法系车设计比较奇葩，外观，内饰，功能设计都有点反人类，看起来，用起来都不能让人满意。看一下老款的法系车外观，根本无力吐槽，不过最近两年有了明显改观。各种功能按键的人机工程学都非常差，使用起来非常别扭，不顺手，总和常人的使用习惯背道而驰。法国人不屑于众人苟同的做派在法系车身上展现的淋漓尽致。不设身处地的为用户考虑的厂家能做出一款让用户满意的产品也是奇了怪了。

法系车的优势在于底盘悬挂，而且善用扭力梁，能把扭力梁调教到独立悬挂的水准。成也扭力梁败也扭力梁，太过于自信了，就连中级车也用扭力梁，4008，5008，天逸c5都已经达到了20多万的级别，再用扭力梁实在是让人不能接受，在这个级别，这个价位没有用独立悬挂的也只有法系了。这还是体现了法国人盲目自信和顽固不化。

不适应发展潮流，作为城市型suv虽然四驱系统不能起到多么大的作用，但在关键时候还是比两驱更有优势，法系破天荒的在suv上完全不用四驱系统，也是没谁了，只此一家别无分店。不用独立悬挂，不用四驱系统，只能呵呵。

法系车的品牌本来就不占优势，还不在消费者最关注的点上下功夫，没有牌子也没有噱头，还没有良好的体验感，怎么可能卖的好。法国人在这方面还真应该向德国人学习，德国车都是让车跟着消费者的喜好变化，而法系车则希望消费者去适应车的变化。归根揭底法系车卖不出去还是生产者的思维僵化和固执造成的。

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