静电地板切口处理，静电地板切口处理方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于静电地板切口处理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍静电地板切口处理的解答，让我们一起看看吧。

B2轰炸机是如何隐身的？

B2尾部后缘为W型锯齿状，边缘也与两侧机翼前沿平行，B2的机冀前缘后掠角33度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前沿在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠，B2在亚高音飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上的表面的气流速度加速至超音速。

B2A的大部分表面都被一层特珠的材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少接头与接缝处雷达波反射，而在设计中不能依靠处型不能进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。

正在喷涂吸波材料的B2A

B2幽灵轰炸机是隐身性处理最好的一款，即使现在的歼20、F22等战斗机也都只是正面雷达波反射面积比之高一个等级，至于侧面和后面就被完爆了，因此四代隐身战机在隐身性处理上都没有B2那么完美。B2的隐身性是全方位的，不管雷达波从那个方向照射过来他都能将这些雷达波发射到其他方向去，如此巨大的轰炸机能将雷达波反射面积达到0.1㎡，这确实是一个奇迹；而且B2不但注重雷达隐身，对红外隐身也是下足了功夫，下面我们就来具体说说B2轰炸机到底是怎么实现隐身的：

第一 B2隐身性最大功劳当然就是无尾翼飞翼布局设计了，他的外形设计让所有方向雷达波都被完美的折射向其他区域。而且在外形设计上，B2也是下足了功夫，比如B2整个机体表面异常光滑，没有任何突出物影响到B2的隐身性，就连保持飞行稳定的尾翼都一并取消掉了，弹仓、起落架都用锯齿进行了处理，更重要的是，进气道和尾喷口都完美的隐藏到了机背上。经过外型上完美的处理，雷达波反射面积仅仅只有0.1㎡，要知道这可是一架大型战略轰炸机！

图：就连加油通道隐身处理也是如此完美！
第二 隐身涂料，这应该是世界上吸收雷达波性能最好的涂料的，不过这样的隐身涂料性能虽好，但也异常娇贵。B2轰炸机每飞行1个小时，就要花费4~6个小时来保养维护，主要维护目标就是这些隐身涂料的；而且这些娇贵的隐身涂料对气候敏感度也高得惊人，因此美国为此专门修建了“恒温恒湿”的别墅（当然还有保护B2各种传感器的灵敏度的需要）。这么娇贵的隐身涂料最大的好处就是吸收雷达波效果异常的好，这样极大提高了B2的隐身性，而缺点也很明显，不但价格贵，维护贵，而且极大的影响到B2的出动效率，也极大的影响到B2的海外部署！

第三 进气道和尾喷口的大S型处理，B2轰炸机的进气道和尾喷口采用“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计，进气道位置还采用锯齿形处理，这样雷达波根本不可能照射到发动机叶片，即使在尾喷口的发动机也埋在飞机内部，而且也用S型进行了处理，雷达波根本无法照射到发动机，雷达隐身处理非常完美。

图：正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计

第四 红外隐身处理。飞机最大的红外源就是发动机尾喷口，为了达到红外隐身目的，B2幽灵可谓是做出了巨大的动力牺牲，第三条已经说过了，整个尾喷口位置采用了S型处理，把B2的发动机埋在了B2轰炸机内部，这样尾喷口的热焰经过S尾喷口，而且估计这个过程还有降温处理措施，这样喷出来的尾焰温度大大将低，而且整个尾喷口还在背部，对红外特征进行了遮挡处理，目前这样进行处理了现役飞机，也就仅仅只有B2一款（YF-23有类似的处理，但是竞争中被“枪毙”掉了）。当然他的缺点就是牺牲很大一部分动力损失，这也是为何B2拥有世界最先进的发动机，但最大速度只有0.9~0.95马赫。

以上便是B2轰炸机的隐身处理措施，他的代号“幽灵”也是对这款轰炸机完全诠释，B2从1997年服役至今已经22年了，到目前为止还是世界上唯一一款。当然为了达到这个效果，B2在1997年时的单价就已经高达24亿美元（现在估计要50亿），还有高昂的维护费用，1架轰炸机恐怕秒杀掉80%国家的1年军费，这笔钱就连美国自己花起来也觉得心疼，因此B2也就仅仅生产了21架而已！

一方面是材料，采用吸波材料，让反射的雷达波大大减少。另一方面就是飞机外形设计了，我们都可以看到B2的外形比较奇特，正是这个外形让雷达的回反射到别的地方而不会回到发射天线，至于具体怎么搞的我也就说不清了，挺复杂的。再有就是它的发动机也做了特殊处理，防红外和降低声音都做的很好。

谈及B-2轰炸机隐身的秘密。主要有以下几点。

一是采用了独创的飞翼设计，机身短而机翼长，机身表面的各处最大程度的降低雷达反射。整体雷达反射才RCS才0.1平方米，与F-22相当。

二是采用独创的驾驶舱玻璃技术。为了不使驾驶舱产生额外的雷达反射，在挡风玻璃中加入金属，使得雷达无法穿过，这样就减少了驾驶舱内部的雷达反射源。

三是采用创造性的取消平尾、垂尾，使用无尾翼设计。由于垂尾是巨大的反射源，在工程师们的努力下，使用无尾翼设计，创造性的利用两侧发动机的推力差进行姿态控制。

四是使用S型尾喷引导喷流，降低红外反射。利用尾喷涡流加速高温尾气与低温空气的混合降温，从而降低自身尾气的红外反射。

五是减少机身RCS热点。通过专门研发的静电涂层。使得机身RCS热点大为减少，即便是防撞灯都是可以内置收回到机身内部的。

可以说，为了B-2的隐身，美国军方把能想的办法都想了。不过面对雷达技术的不断发展，24亿美元一架的B-2也并不是人们想象的那么可怕。至少在美国B-2的任务组看来，是不是隐身完全在于任务的蓝线设计。所谓蓝线设计就是在任务前要规划好任务路线，对于敌方危险的防空区域要画出蓝线标明，好让B-2在航行时及时躲避蓝线区域，这样才能完成任务，由于B-2的无尾翼设计使得它机动能力较弱，一旦被发现、锁定，则很难逃脱。

到此，以上就是小编对于静电地板切口处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于静电地板切口处理的1点解答对大家有用。